京津城际铁路，中国第一条时速300公里的高速铁路，30分钟即可实现北京与天津之间的空间转移。来天津的旅客，从车窗里看到的第一眼天津市区，是一座洁白的高塔，矗立于一片绿色之中，这就是北宁公园。

　　北宁公园，又称宁园，于1932年建成开放，是中国最早的铁路公园。园内两千多米长的回廊，朱栏彩绘，是中国公园中最长的回廊。

　　二十世纪初的中国，清廷推行新政，办学堂、兴实业，倡林政。时任直隶工艺总局总办的实业家周学熙，受命主持筹建官立种植园，在如今的天津北站东侧购置十余顷土地，筑路造屋，开渠挖湖，植树栽花，蓄鱼养蜂，1906年建成，同时对游人开放。

　　然而种植园随后的发展却不尽如人意，虽几易其名，却没能阻止它逐渐颓败的命运。不料一场北宁铁路局起诉开滦矿务局的官司，却给这个几近荒芜的园林带来了转机。

　　天津市社会科学院研究员万鲁建介绍：“开滦矿务局大量的煤炭，需要运到全国各地，就租用北宁铁路的线路。刚开始北宁铁路局也没在意，不定期检查，突然发现这个开滦矿务局，老是严重超载。”北宁铁路局与开滦矿务局交涉无果后，将其告上法庭，最终获得了50万元的赔偿。时任北宁铁路局局长的高纪毅，韬略非凡，决定使用4万元赔款为铁路职工修建一座公园。

　　“所以他就利用这个钱，重新把种植园折腾起来，变成一种公园的性质。一直到1932年才真正建成，同时对全体天津市民开放。”万鲁建说。

　　占地四百亩的北宁公园，一时成为津城热议话题。宁园内的建筑几乎囊括了园林建筑的所有种类，轩榭亭台，廊桥楼馆，不一而足，尤其亭子的种类和数量，堪称园中之最。宁园还新添了许多游乐设施和场所，夏季举行集体婚礼，冬季开办化妆溜冰会，引时尚之风，领风气之先，一时风光无两。

　　主张铁路为文化先驱的高纪毅，积极利用公园设施，推动天津文体事业，分别成立北宁国剧社、国术会、体育会，组织参加各项比赛。1935年，由北宁足球队和南开大学球员共同组建的中华队，首次夺得由旅津西人举办的爱罗鼎国际足球锦标赛冠军。转年再次问鼎成功。

　　1937年，天津沦陷后，宁园被日军占用，战火纷飞中，园容残破，花木凋零，一片荒芜；天津解放后，历经多次整理修缮，逐渐展露新颜。1990年，一座九层的八面平角高塔在宁园落成，得名致远塔。

　　自此，宁静致远，相得益彰。