昨天，第十七届中国邮轮产业发展大会在天津市滨海新区开幕。图为参会人员观看邮轮模型。 本报记者 周伟 摄

    昨天，第十七届中国邮轮产业发展大会在津开幕，来自全球13个国家和地区邮轮上下游产业链的企业家、专家学者等500余人参会。大会以“构建邮轮新质生产力，谱写海洋强国新篇章”为主题，其间举办政策与经济论坛、行业领导者论坛、政府与邮轮企业圆桌对话会、邮轮新品牌新航线推介会、邮轮修造及配套产业论坛等行业性和专业性活动，并首次举办以邮轮船供为主题的国际邮轮展示会，共话邮轮产业发展新趋势。

　　中国邮轮产业将迎全新格局

　　今年上半年，国家相关部委相继出台支持邮轮产业发展政策措施，为我国邮轮产业高质量发展提供有力保障。随着国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”成功商业运营，华夏国际邮轮有限公司成立，皇家加勒比游轮、MSC地中海邮轮等国际邮轮公司重启中国航线，蓝梦邮轮、东方邮轮等民营邮轮企业逐步树立品牌竞争力，我国邮轮产业持续向好，邮轮产业迎来全新格局。

　　中国交通运输协会会长胡亚东表示：“当前，中国邮轮行业处在机遇与挑战并存的关键节点，从邮轮旅游接待向邮轮产业链供应链全面发展。”

　　对此，国际邮轮协会全球主席杰森·利伯蒂颇为认同，他说：“国际邮轮业界高度重视中国邮轮产业发展，相信中国邮轮市场的全面复苏将为全球邮轮经济注入活力。”

　　为更好地促进邮轮行业长远发展，本次大会还发布了《中国邮轮发展（天津滨海）倡议》，倡议应高度凝聚产业发展合力，反对恶性杀价竞争，鼓励差异化产品竞争；同时，探索发展多母港航线，变港口竞争为竞和，促进区域间邮轮港口协同发展；主动向国际邮轮公司和旅游机构推介国内人文、历史、自然旅游资源，推动国际邮轮入境游，吸引境外旅客在中国换乘邮轮。

　　在中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航看来，邮轮复航后，一方面在运营船只上，中资国际邮轮占比将增加；另一方面，旅客选择也更丰富，部分邮轮公司会推出中长航线。“预计经过今年和明年的市场培育，到2025年我国邮轮市场或将进一步恢复，并有望从2026年开始进入第二个黄金发展十年。”郑炜航说。

　　滨海新区加快打造邮轮经济全产业链

　　作为中国北方最大的港口城市，天津市近年来依托港口“硬核”优势，持续完善邮轮母港设施，丰富邮轮旅游产品，提升服务品质，吸引了越来越多邮轮公司及旅客聚集。自2023年9月复航以来，天津国际邮轮母港去年共接待国际邮轮31个航次、旅客8.5万人次，数量居全国前列；今年前9个月，天津国际邮轮母港共接待国际邮轮81个航次、旅客28.6万人次。

　　作为“中国邮轮旅游发展实验区”，未来，滨海新区将以建设中国北方邮轮旅游中心、中国邮轮制造维修基地、国际邮轮用品采购供应中心为目标，支持邮轮公司和旅游企业在津开展业务，积极接洽国内外邮轮配套企业，发展好邮轮总部经济，加快打造设计研发、维修制造、物资配送等邮轮经济全产业链，吸引更多上下游企业在津集聚发展。

　　中国邮轮发展专家委员会主任委员吴强建议，滨海新区可打造中国区域性邮轮创新示范高地和具有世界影响力的知名邮轮旅游目的地。郑炜航则表示：“从天津出发的邮轮航线，不仅可以走日韩航线，在邮轮到达韩国济州后，往北走还有很多美丽的港口，甚至是俄罗斯的海参崴和圣彼得堡，还可考虑进一步向北进行航线开发。”

　　今年全年，天津国际邮轮母港预计将接待邮轮100艘次，旅客超30万人次。“明年，我们将继续迎来爱达邮轮‘爱达·地中海号’和东方邮轮‘梦想号’以天津开启母港航线。我们也将努力开拓新业务，大力推动更多外国人来中国旅游，推动开拓以天津为母港接待国际游客的航线。”天津国际邮轮母港有限公司总经理戴明说。据介绍，明年，邮轮母港硬件设施也将进一步提升，对停车场进行智慧化服务升级，还将投入新的应急设施，并积极推动“邮轮+”计划，结合邮轮母港与东疆综保区现有的沙滩、酒店等资源，通过邮轮游带动区域发展，也通过区域发展为邮轮带来更多客人。